Busch 42842, tractor ZT300-D, color azul

Traktor Fortschritt ZT 300 En 1962, por decisión del Consejo de Ministros de la RDA, se decidió el desarrollo de un nuevo tractor para mejorar la agricultura. Con el objetivo de alcanzar los 100 CV y una fuerza de tracción de 14.000 kN, se pretendía que el tractor alcanzara un "nivel máximo mundial". El primer prototipo funcional del ZT 300 estuvo disponible en 1964 para pruebas exhaustivas. En 1967, el ZT 300 fue probado por el Dipl. Ing. Erwin Stieglitz en la Central de Pruebas de Maquinaria Agrícola de Potsdam-Bornim, y en julio de 1967, las pruebas se completaron con resultados positivos. El jefe de diseño, Dipl. Ing. Reinhard Blumenthal, y el equipo de la fábrica de tractores de Schönebeck, desarrollaron con el ZT 300 un tractor moderno y potente que se lanzó en serie ese mismo año. A principios de la década de 1980, había un total de 35.000 unidades del ZT, a las que en 1978 siguió el ZT 320/323 mejorado, que se lanzó en serie a partir de 1984. Sin embargo, como no recibió mejoras significativas aparte de la apariencia, se perdió la conexión con el estándar mundial. Datos técnicos Motor: 4 VD 14,5/12-1 SRW MAN System (diésel de 4 tiempos/inyección directa) Transmisión: Transmisión con cambio de marchas sincronizado con una marcha que se puede cambiar bajo carga / embrague doble Embrague: Embrague doble DK 80 Toma de fuerza: Delantera, central y trasera, velocidades de 540 y 1000 rpm con 650 Nm Par motor Hidráulica: Bomba de pistones axiales de doble flujo Elevador: Autorregulación con control de profundidad, capacidad de elevación de 1800 kp, ángulo de oscilación de 800 Dirección: Dirección hidráulica mecánica tipo 440 con asistencia hidráulica (posteriormente, dirección totalmente hidráulica) Sistema de frenos: Freno de pie, freno interno hidráulico; freno de mano, freno de banda mecánico que actúa sobre el tambor de freno; interruptor de freno hidráulico para frenado individual de las ruedas Sistema eléctrico: Arranque eléctrico de 24 voltios, 4 CV, alternador de 12 V, 500 W Depósito: 130 litros Dimensiones principales: Longitud: 4690 mm, Ancho: 2020 mm (con vía de 1550 mm), Altura sobre la cabina: 1800 mm, Distancia entre ejes: 2800 mm, Vía: 1550 - 2000 mm, Altura libre al suelo: aproximadamente 460 mm Peso del vehículo: 4820 kg de peso en vacío Las siguientes denominaciones de tipo indican el modelo: C indica la versión revisada con 100 CV (anteriormente 90 CV). D indica una versión aún más revisada de la serie C con muchos detalles, como, por ejemplo, un indicador de combustible en el panel de instrumentos, un sistema de limpiaparabrisas opcional, una barra de dirección inferior extraíble en el elevador, un chasis de enganche reforzado, por nombrar solo algunos de los más importantes. E indica una especie de "versión de lujo", una evolución de la serie D, que estaba destinada exclusivamente a la exportación a países como Francia, Bélgica, Angola, Vietnam, España, etc. Estos modelos se adaptaron principalmente a los requisitos del país de destino, por ejemplo, se instalaron arrancadores y alternadores de la empresa Bosch o, a petición, se hizo que la hidráulica fuera resistente a las condiciones tropicales. Este modelo en miniatura, con una escala de 1:87, con neumáticos de tacos gruesos y un diseño perfecto con líneas de contorno nítidas, es un modelo especial que no debería faltar en ninguna colección ni en ninguna maqueta ferroviaria.