Turbocompresor para Nissan Navara D40, Pathfinder R51, 2.5 dCi, tracción 4x4, con los números de referencia 769708, 767720 y 76432

*Nota:
1. Distinga cuidadosamente este turbosor del modelo 14411-EB300.
Este turbosor tiene una brida de entrada de gases de escape con 4 tornillos, que se conecta al colector, pero la brida de entrada del modelo 14411-EB300 solo tiene 3 tornillos.

Aplicaciones (compatible con):

para Nissan Navara 2.5L YD25DDTI 2006-
para Nissan Pathfinder 2.5L YD25DDTI 2006-

Incluye:

un turbosor nuevo

juego de juntas (ver imagen)

Número de pieza del turbosor y número OEM:

769708,
769708-1, 769708-0001, 769708-5001S,
769708-2, 769708-0002, 769708-5002S,
769708-3, 769708-0003, 769708-5003S,
769708-4, 769708-0004, 769708-5004S,
767720,
767720-1, 767720-0001, 767720-5001S,
767720-2, 767720-0002, 767720-5002S,
767720-3, 767720-0003, 767720-5003S,
767720-4, 767720-0004, 767720-5004S,
767720-5, 767720-0005, 767720-5005S,
767720-6, 767720-0006, 767720-5006S,

14411EB70A, 14411-EB70A, 7411EB70B, 14411-EB70B,
14411EB70C, 14411-EB70C, 14411EB70D, 14411-EB70D,
14411EC00A, 14411-EC00A, 14411EC00B, 14411-EC00B,
14411EC00C, 14411-EC00C, 14411EC00E, 14411-EC00E,

Información técnica:

Nota: Por favor, distinga cuidadosamente este turbo del modelo 14411-EB300. La diferencia radica en el lado del escape, que está conectado al colector.

El turbo 769708 tiene 4 orificios para tornillos en el lado de la admisión, pero el 14411-EB300 solo tiene tres orificios para tornillos en el lado de la admisión. Ambos tienen 3 orificios para tornillos en el lado del escape.

Modelo de turbo: GT2056V, GTA2056V

Motor: YD25DDTI

Tipo de refrigeración: Refrigerado por agua y aceite

Tipo de cojinete: Cojinete deslizante / Cojinete flotante

Ángulo del cojinete axial: 270 grados

Potencia: Hasta 171 CV

Tipo de actuador:Actuador de vacío

Tipo de turbina: Individual / VNT

Accesorios: Como se muestra en la imagen

Importante: Este artículo no es compatible con el turbo14411-EB300.

Características:

• Material del producto

1. Carcasa de la turbina: Fundición esferoidal QT450-10 – resistente a temperaturas de hasta 700℃.

2. • Rueda de la turbina de acero: Aleación K418 – alta estabilidad a la oxidación y resistencia de hasta 900℃.

3. • Carcasa del sor: Aluminio ZL104 de bajo peso.

4. • Rueda y álabes del sor: Álabes de fundición de aluminio – sellado superior y resistencia a la corrosión.

* Rendimiento del producto

1. • Calidad y tamaño OEM con modificaciones menores.

2. • Amplia experiencia en la producción de turbinas y propia fábrica.

3. • Junta de sellado de alta velocidad y precisión.

* Ventaja tecnológica:

1. • Prueba de crecimiento 100% de TURBOTECHNICS VSR3.

2. • Probador/programador avanzado de actuadores.

Notas:

* Por favor, confirme su número de pieza original del turbo antes de la compra.

• Se recomienda encarecidamente una instalación .
• Antes de instalar el nuevo turbosor, se debe analizar y solucionar la causa del fallo del turbo (por ejemplo, suministro de aceite insuficiente, cuerpos extraños en la entrada de aire, sistema de ventilación del cárter , etc.)!