Probador de juntas de culata y líquido reactivo de CO2

Probador de estanqueidad de juntas de culata

< polaco ️

️ Eficiencia de prueba del 99,9 % ️

6 adaptadores, compatibles con todos los modelos de vehículos

100 ml de líquido reactivo = 50 pruebas

Guantes

Este dispositivo permite un diagnóstico sencillo y una detección rápida de daños en la junta de la culata. Cuando la junta de la culata o la culata están dañadas, los gases de escape, incluyendo el CO2, entran en el sistema de refrigeración. El dispositivo mide el contenido de CO2 en el sistema de refrigeración. El líquido reactivo en la cámara de prueba reacciona con los gases del sistema de refrigeración y cambia de color a amarillo, incoloro o verde a medida que aumenta el contenido de CO2.

Gracias a los seis adaptadores, el probador se adapta a todos los modelos de vehículos con motores de gasolina, GLP y diésel refrigerados por líquido.

El kit incluye:

Manguera de medición de PVC

100 ml de líquido reactivo de CO2, suficiente para 50 pruebas

6 adaptadores con diámetros de 26/28 mm, 29/33 mm, 37/41 mm, 40/43 mm, 44/48 mm, 48/51 mm

Manual de instrucciones en polaco

Guantes

Instrucciones de uso:

1. • Llene el dispositivo con aproximadamente 2 ml de líquido reactivo hasta la línea de llenado debajo de las cámaras de prueba. ️

2. • Conecte el dispositivo de prueba a la abertura del depósito de expansión o del radiador. ️

3. Encienda el motor, déjelo calentar y aumente la velocidad para alcanzar una mayor presión de combustión. ️

4. Deje que el motor funcione en ralentí o aumente ligeramente la velocidad y observe el líquido, que debería formar burbujas. ️

5. Si el color del líquido cambia a amarillo, incoloro o verde en unos minutos, esto indica un daño en la junta de la culata o en la culata. ️

Resultados de la prueba:

1. Cambio de color de azul a verde en un motor diésel: indica un daño en la junta de la culata o en la propia culata.
2. Cambio de color de azul a amarillo en un motor de gasolina/GLP: indica un daño en la junta de la culata o en la propia culata.
3. Color del líquido de reacción: azul - No se detectó CO2 en el sistema.

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