VW GOLF 2: Juego de tubos de freno rígidos de cobre - modelo SIN regulador

Juego de latiguillos de freno rígidos de cobre para VW GOLF 2 - modelo SIN regulador de frenado

Juego de latiguillos de freno rígidos de cobre para vehículos de la marca:

Volkswagen GOLF 2

• Modelos de 07.1983 - 07.1992
• SIN regulador de frenado
• Frenos de tambor o disco en el eje trasero

El juego incluye 6 latiguillos de freno rígidos de cobre

• Delantero izquierdo
• Delantero derecho
• Central izquierdo
• Central derecho
• Trasero izquierdo
• Trasero derecho

Además, a este juego se le añade 500ml de líquido de frenos DOT-4

Información del producto:

Nuestros juegos de latiguillos de freno rígidos de cobre de la serie ZPHM están fabricados con tubos de cobre sin costuras de alta calidad, CuDHP R200, que cumplen con la norma PN-EN 12449. Estos tubos provienen de una de las principales fundicionespeas, lo que garantiza:

Resistencia:

• Los latiguillos de freno de cobre pueden funcionar a una presión de trabajo de hasta 220 bares, y un factor de seguridad adicional de x3,5 significa que la presión de rotura supera los 750 bares. Para comparar, en un sistema de frenado típico, la presión máxima alcanza aproximadamente 100 bares.

Facilidad de montaje:

• El cobre con dureza R200/R220 es relativamente maleable, lo que permite realizar conexiones y conformados incluso con herramientas manuales sencillas, facilitando significativamente la instalación.

Kit listo para el montaje:

• Los cables de nuestro kit están listos para la instalación: poseen los conectores adecuados, y los extremos tienen el tamaño y el paso de rosca correctos. Cada cable está fabricado a medida y marcado con su ubicación, lo que acelera considerablemente el montaje.
• Las dimensiones de los cables están precisamente ajustadas según las especificaciones técnicas del fabricante del vehículo. Además, nuestro departamento técnico verifica la correcta selección del conjunto de piezas basándose en el número de VIN, lo que garantiza la máxima precisión posible y minimiza el riesgo de discrepancias entre los datos del catálogo y el estado real del vehículo.

Conectores de acero galvanizado de alta calidad:

• Los conectores de los cables de los kits ZPHM están fabricados con acero galvanizado de alta calidad, lo que les proporciona una alta resistencia a la corrosión. Cada conector es un producto de fabricación polaca, lo que garantiza un y conformidad con las normaspeas.
• También están s versiones ZPHM/M - ZPHM/I fabricadas con conectores de latón o acero inoxidable.

Montaje y conformado:

• Los cables se suministran en bobinas, debidamente protegidos durante el transporte. Antes del montaje, requieren ser conformados. Para el conformado, se pueden utilizar dobladoras, pero un mecánico experimentado también puede hacerlo sin herramientas especializadas.

Resumen:

• Los cables de freno de cobre rígidos son una excelente opción para aquellos que buscan productos que combinen una alta resistencia a la corrosión, durabilidad y facilidad de montaje. Fabricados con materiales de alta calidad, los kits ZPHM garantizan una fiabilidad duradera, incluso en condiciones de funcionamiento difíciles. Su facilidad de conformado hace que el montaje sea rápido y sin problemas, lo que los convierte en una opción atractiva para propietarios de vehículos más antiguos o con un más ajustado.

frecuentes

¿Qué elegir: tubos de freno de cobre (ZPHM) o de acero (ZPHS)?

1. ¿Cuáles son las ventajas de los tubos de freno rígidos de cobre?

Los tubos de cobre son resistentes a la corrosión, lo que los hace ideales para entornos con alta corrosividad. Las ventajas adicionales de los tubos de cobre son:

• Fácil de realizar soldaduras y conexiones: El cobre es fácil de trabajar, por lo que las soldaduras y conexiones se realizan más fácilmente, y para su realización son suficientes herramientas básicas y sencillas.
• Montaje y perfilado más rápidos: La plasticidad del cobre hace que los tubos sean fáciles de moldear, lo que reduce el tiempo de instalación y hace que el reemplazo sea menos complicado.
• Opción económica: Los tubos de cobre son una alternativa más económica que los tubos de acero, lo que permite restaurar la funcionalidad de vehículos más antiguos a un costo menor.

2. ¿Cuáles son las desventajas de los tubos de cobre?

• El tubo de cobre es menos resistente mecánicamente que el tubo de acero, pero sus parámetros de resistencia superan significativamente las cargas típicas de los sistemas de frenado (la presión mínima para romperlo es 7 veces mayor que la que se encuentra en un sistema de frenado).
• El cobre también puede reaccionar electroquímicamente con los terminales de acero o con los elementos de aluminio, lo que con el tiempo puede dificultar el desmontaje de los componentes. Por esta razón, los tubos de cobre están diseñados principalmente para "un solo uso". Existe una alta probabilidad de que el tubo se dañe durante su desmontaje, y después de cada desmontaje de un tubo rígido, se recomienda realizar nuevas conexiones. (Para eliminar este problema, se pueden utilizar nuestros terminales fabricados con latón o acero inoxidable).

3. ¿En qué aspectos los conductos de acero superan a los de cobre?

Los kits de conductos de freno rígidos de acero se caracterizan por una mayor resistencia mecánica y son utilizados por la mayoría de los fabricantes en el montaje original. Estos conductos están fabricados con tubos de acero de doble pared, revestidos internamente con cobre, galvanizados y pintados en el exterior. En PHU DONOCIK, para aumentar su resistencia a la corrosión, utilizamos fundas termoencogibles adicionales. Los conductos de acero son un producto de alta calidad para clientes exigentes que desean mantener la calidad original del vehículo durante mucho tiempo. Los conductos de freno de acero también se pueden fabricar utilizando terminales de latón o de acero inoxidable.

4. ¿Cuáles son las desventajas de los conductos de acero?

• Los conductos de acero requieren un mayor cuidado en su manipulación – el crimpado y la unión requieren el uso de herramientas especializadas y mayores habilidades.
• El perfilado y el montaje son más difíciles que con el cobre, por lo que se recomienda que la sustitución la realicen mecánicos experimentados. El mayor tiempo de instalación implica mayores costes de sustitución.
• Los conductos de acero también tienen una menor resistencia a la corrosión que los conductos de cobre, lo que requiere inspecciones periódicas adicionales.

5. Resumen:

Ambos tipos de conductos garantizan un funcionamiento seguro y duradero del sistema de frenos. La elección del tipo de material depende de las preferencias del usuario: los conductos de cobre son una solución económica y fácil de instalar, ideal para vehículos más antiguos, mientras que los de acero son una opción para clientes que valoran la resistencia y la calidad original durante muchos años.