Turbocompresor T04E T3/T4 para motores de 1.5 - 2.5L, compatible con motores de 4 o 6 cilindros, turbo universal, con capacidad de aumentar la potencia hasta 400 HP

Nota:

Por favor, confirme que la cilindrada de su coche está entre 1,5 litros y 2,5 litros.

Antes de la compra, verifique el tamaño y asegúrese de que su coche tenga suficiente espacio para instalar este turbo.

Compatible con:

Para motores de 1,5 litros a 2,5 litros, todos los motores de 4 y 6 cilindros.

La presión de sobrealimentación es de 7 psi (0,5 bar) a 21 psi (1,5 bar).

Especificaciones:

Colector de escape (turbosor): Patrón de brida T3 T4 de 4 agujeros
Brida de escape: Patrón de brida T3 estándar de 5 agujeros

Tipo de refrigeración: Refrigeración por aceite
Tipo de cojinete: Cojinete deslizante/flotante
Cojinete axial: 270 grados
Potencia: Hasta 400 CV
Wastegate: Sin wastegate
Tipo de actuador: Sin actuador

Entrada de aceite: M12 * 1,25
Salida de aceite: 2 * M8 * 1,25
Tipo de turbina: Individual
Montaje universal: Sí
Acabado: Mate
100% nuevo
Accesorios: Recibirá exactamente como se muestra en la imagen
Tamaño del paquete: 27 x 25 x 24 cm
Peso del paquete: 7250 g

sor:
Corte: 44
A/R: 0,5
Inductor: 50,5
Exductor: 76

Turbina:
Orden: 73
A/R: 0,63
Inductor: 65,5
Exductor: 55,9

Características:

*Materiales del producto

1. • Carcasa de la turbina: Fundición esferoidal QT450-10 – resistente a temperaturas de hasta 700℃.

2. • Rueda de la turbina de acero: Aleación K418 – alta estabilidad a la oxidación y resistencia hasta 900℃.

3. • Carcasa del sor: Aluminio ZL104, ligero.

4. • Rueda y álabes del sor: Álabes de fundición de aluminio – superior estanqueidad al aire y resistencia a la corrosión.

*Rendimiento del producto

1. • Turbo asequible que aumenta la potencia de su coche en un 20-40%.

2. • Amplia experiencia en la producción de turbos y propia fábrica.

3. • Junta de aceite de alta velocidad y juego de precisión.

4. • Fabricado para durabilidad y resistencia.

*Ventaja tecnológica:

1. • 100% prueba de crecimiento del TURBOTECHNICS VSR3.

2. • Pruebas VNT Turbo G3-min-Flow.

3. • Probador/programador avanzado de actuadores.

 
AVISO:

*NO tiene wastegate interno, por lo que su colector debe tener un wastegate externo.

• Reemplace, repare o conecte el elemento del filtro de aire según las instrucciones del fabricante para evitar daños en la rueda del sor.
• Asegúrese de que la línea de drenaje de aceite esté más baja que el turbo en sí.
• Asegúrese de que la salida del escape esté bien sellada mediante soldadura.
• El grado de modificación del turbo universal depende de su vehículo específico.
• Se recomienda encarecidamente la instalación .
• Este turbo no es específico para ningún vehículo. Por favor, revise las especificaciones y verifique la compatibilidad antes de realizar su
• Antes de instalar el nuevo turbosor, se debe analizar y eliminar la causa que provocó la falla del turbo (por ejemplo, suministro de aceite insuficiente, cuerpos extraños en la entrada de aire, sistema de ventilación del cárter , etc.)!