Turbocompresor GT3037, hasta 500 CV, para motores de 2,5 - 3,0L, con brida T3, refrigeración por agua y aceite

Este modelo es un turbosor universal. Por favor, asegúrese de que haya suficiente espacio en su vehículo para la instalación de este turbosor antes de la compra.

Carcasa de la turbina de molibdeno y silicio

Apto para:
Turbosor universal para motores de 2.5L-3.0L, de 4 o 6 cilindros

Especificaciones:

Rotor de sor

• Trim: 48.1
• Diámetro del rotor de sor (inductor): 52.7 mm
• Diámetro del rotor de sor (exductor): 76 mm
• A/R: 0.6

Rotor de la turbina

• Brida de escape (colector): Brida T3
• Brida de salida de escape: Brida de 4 tornillos
• Trim: 74.2
• Diámetro del rotor de sor (inductor): 64.8 mm
• Diámetro del rotor de sor (exductor): 55.8 mm
• A/R: 0.82

Potencia: Puede aumentar la potencia hasta 500 CV
Tipo de refrigeración: Refrigerado por agua y aceite
Entrada de aceite: M12 * 1,25 y 2 * M8 * 1,25
Salida de aceite: 2 * M8 * 1,25
Agua: M18*1,5
Wastegate: Sin wastegate
Rodamientos: Rodamientos deslizantes
Rodamiento de presión: 270 grados
Tipo de turbina: Individual

Accesorios: Recibirá exactamente lo que se muestra en la imagen de arriba
Tamaño del embalaje: 30 x 28 x 24 cm
Peso del paquete: 8750 g

Características:

1. • Carcasa de la turbina: Molibdeno y silicio: Alta resistencia a la temperatura, extremadamente estable y dúctil, resistente a la corrosión y a las grietas, aumenta la durabilidad y la fiabilidad.

2. • Rotor de la turbina: Aleación K419: Alta resistencia a la temperatura, convierte eficientemente los gases de escape del motor en energía cinética, resiste la degradación térmica para un funcionamiento suave y fiable.

3. • Junta de aceite: Junta de aceite de acero para herramientas rápidas: Resistente al desgaste y al calor, protege los rodamientos, evita fugas de aceite y emisiones de humo.

Notas:

• Reemplace, repare o conecte el elemento del filtro de aire de acuerdo con las instrucciones del fabricante para evitar daños al rotor del sor.
• Asegúrese de que la línea de drenaje de aceite esté más baja que el propio turbosor.
• Los automóviles de gasolina deben instalar un sistema de refrigeración por agua para evitar el sobrecalentamiento.
• Asegúrese de que la salida del escape esté bien sellada mediante soldadura.
• El grado de modificación del turbosor universal depende de su vehículo específico. Se recomienda encarecidamente una instalación .
• Este turbosor no es específico para ningún vehículo. Por favor, revise las especificaciones y verifique la compatibilidad antes de realizar su
• Antes de instalar el nuevo turbosor, se debe analizar y corregir la causa que provocó la falla del turbosor anterior (por ejemplo, suministro de aceite insuficiente, cuerpos extraños en la entrada de aire, sistema de ventilación del cárter que no funciona, etc.).