Turbocompresor GT35 GT3582, antirretracción. Relación de compresión: .70 A/R y .63 A/R. Refrigeración por agua y aceite

Nota:

Antes de la compra, asegúrese de que haya suficiente espacio en su vehículo para instalar este turbosor.

Aplicación:

Compatible con motores de 4/6 cilindros y motores de 3.0L a 6.0L.

Potencia: hasta 600 CV.

Información técnica:

Brida de entrada de gases de escape (colector de escape del turbosor): Brida T3.

Brida de salida de gases de escape: 4 pernos.

Perfil de la turbina: 84.2.

Relación A/R de la turbina: 0.63.

Diámetro del inducidor de la turbina: 68 mm.

Diámetro del exducer de la turbina: 62.4 mm.

Perfil del sor: 56.9.

Relación de sión: 0.7

Diámetro del inducidor: 61.5 mm

Diámetro del exducer: 81.5 mm

Tamaño de la entrada (admisión de aire): 4 pulgadas (103.5 mm)

Tamaño de la salida: 2.5 pulgadas (63.6 mm)

Válvula de descarga: Válvula de descarga externa

Entrada de aceite: M10*7/16-24

Salida de aceite: M14.1 y 2M81.25

Entrada/salida de agua: M14* 1.5

Presión máxima: 22 PSI

Rodamientos: Rodamientos deslizantes

Tipo de refrigeración: Refrigeración por aceite y agua

Válvula de descarga: Sin válvula de descarga

Ángulo de los cojinetes axiales: 270 grados.

Tamaño del embalaje: 26 x 25 x 23 cm.

Peso del embalaje: 8350g.

Características:

* Rueda de turbina de acero fabricada con la aleación especial K418, que ofrece alta resistencia a la oxidación y estabilidad a altas temperaturas de hasta 900 °C.

• Cada carcasa de turbina está fabricada con hierro fundido nodular QT450-10, que soporta altas temperaturas de hasta 700 grados.

* Carcasa del sor: Aluminio ZL104.

* Palas de aluminio fundido con buena estanqueidad y resistencia a la corrosión.

* Potencia máxima (HP): 600 HP.

* PRUEBA DE BALANCEO 100%: Tecnología de máquina VSR.

Notas:

La falta de aceite provoca desgaste y daños en el eje del turbosor. Por favor, ajuste la presión del aceite y asegúrese de que el turbosor esté completamente lubricado.

Le recomendamos encarecidamente que tenga en cuenta los siguientes puntos antes de la instalación:

1. Reemplace el filtro de aire: Si no se reemplaza el filtro de aire, la rueda del sor puede dañarse.

2. Cambie el aceite del motor: Debido a que los cojinetes y el turbosor pueden dañarse por las impurezas presentes en el aceite viejo.

3. Después de una revisión completa, el motor no puede ser reemplazado por un turbosor nuevo, ya que después de la revisión, hay demasiadas impurezas en el aceite que dañarán inmediatamente el turbosor de reemplazo. Por favor, haga funcionar el turbosor viejo durante 7-10 días y luego reemplácelo por un turbosor aceite de motor nuevo.

Reemplace y repare el elemento del filtro de aire de acuerdo con las instrucciones del fabricante para evitar daños en la rueda del sor.

* Asegúrese de que la tubería de drenaje del aceite esté más baja que el propio turbosor.

* Los automóviles de gasolina deben instalar un sistema de refrigeración por agua para evitar el sobrecalentamiento. * Asegúrese de que el escape esté bien sellado mediante soldadura.