Turbocompresor T3 T04E para Audi VW 1.8T VR6, con carcasa de escape de 0.63 AR, conexión V-band, universal, nuevo

Información técnica:

* Brida del colector de escape: T3, brida de 4 tornillos.

• Brida de salida del escape: Brida de banda en V (ID/OD: 2.5"/3.1").

Rotor del sor

* Reborde: 48,1

• Diámetro de la rueda del sor (inductor): 52,7 mm
• Diámetro de la rueda del sor (exductor): 76 mm
• A/R: 0,5
• Salida del sor: 78 mm
• Entrada del sor: 51,5 mm

Rueda de la turbina

* Reborde: 74,2

• Diámetro de la rueda del sor (inductor): 64,8 mm
• Diámetro de la rueda del sor (exductor): 55,8 mm
• A/R: 0,63
• Salida de la turbina: 79 mm
• Entrada de la turbina: 44,7 mm (largo) / 85,8 mm (ancho)

Tipo de refrigeración: Refrigerado por aceite
Entrada de aceite: M12 * 1,25 y 2 * M8 * 1,25
Salida de aceite: 2 * M8 * 1,25
Wastegate: Con wastegate
Potencia: Hasta 420 CV
Tipo de cojinete: Cojinete de deslizamiento
Wastegate: Wastegate interno
Cojinete de presión: 270 grados
Rendimiento del tubo: Hasta 420 CV
Tipo de turbina: Personalizada

Accesorios: Recibirá exactamente como se muestra en la imagen
Tamaño del paquete: 30 x 28 x 24 cm
Peso del paquete: 9180 g
 

Características:

- Material de alta calidad, carcasa de fundición con acero resistente.

• Aumenta significativamente la potencia del motor.
• Aumenta la potencia y el par motor;
• Mantiene la presión en la cámara de combustión y la carga de combustible/aire.
• Fabricado con materiales de alta calidad.

- Diseñado para durabilidad y resistencia.

 

NUESTRA VENTAJA

* Material del producto:

1. • Carcasa de la turbina: Fundición esferoidal QT450-10, resistente a temperaturas de hasta 700℃.

2. • Rueda de la turbina de acero: Aleación K418, alta estabilidad a la oxidación y resistencia de hasta 900℃.

3. • Carcasa del sor: Aluminio ZL104, ligero.

4. • Rueda y álabes del sor: Álabes de aluminio fundido, con una excelente estanqueidad y resistencia a la corrosión.

* Rendimiento del producto:

1. • Rueda de turbina/sor K03S mejorada, con mayor rendimiento.

2. • Amplia experiencia en la producción de turbosores y propia fábrica.

3. • Junta de aceite de alta velocidad y juego de precisión.

* Ventaja tecnológica:

1. • Prueba de rendimiento del 100% de TURBOTECHNICS VSR3.

2. • Probador/programador de actuadores avanzado.

 

 

NOTA

*Reemplace, repare o selle el elemento del filtro de aire según las instrucciones del fabricante para evitar daños en el rotor del sor.

• Asegúrese de que la tubería de drenaje del aceite esté situada más abajo que el propio turbosor.
• Los vehículos de gasolina deben instalar un sistema de refrigeración por agua para evitar el sobrecalentamiento.
• Asegúrese de que el escape esté bien sellado mediante soldadura.

 

Recomendaciones

*Este turbosor no es específico para ningún vehículo. Por favor, revise las especificaciones y compruebe la compatibilidad antes de realizar su Si no está seguro de esta información, no dude en ponerse en contacto con nosotros.

• Este es un turbosor de uso universal, por lo que es posible que se requieran modificaciones en algunos vehículos.
• Se recomienda encarecidamente la instalación por un (no se incluyen instrucciones).
• Para una instalación completa, se necesitan piezas adicionales. con un instalador de turbosores para obtener más información.
• Antes de instalar el nuevo turbosor, es necesario analizar y eliminar la causa que provocó la avería del turbosor (por ejemplo, suministro insuficiente de aceite, cuerpos extraños en la zona de admisión, ventilación del cárter sin funcionamiento, etc.)!