Kit de líquido para pruebas de sellado de culata de CO2, prueba

Probador de estanqueidad de juntas de culata

< polaco

Eficiencia de prueba: 99,9%

ADAPTADOR CÓNICO con un diámetro de 25–55 mm, compatible con casi todos los modelos de vehículos. Permite la prueba de automóviles, camiones, remolques, excavadoras, motocicletas y carretillas elevadoras.

100 ml de líquido reactivo = 50 pruebas

Guantes

El dispositivo permite un diagnóstico sencillo y una detección rápida de daños en la junta de la culata. Si la junta de la culata está dañada o la culata está dañada, los gases de escape, incluido el CO2, entran en el sistema de refrigeración. El dispositivo mide el contenido de CO2 en el sistema de refrigeración. El líquido reactivo en la cámara de prueba reacciona con los gases del sistema de refrigeración y cambia de color a amarillo, incoloro o verde a medida que aumenta el contenido de CO2.

Si sospecha de un daño en la junta de la culata, puede confirmar o solucionar el problema usted mismo, ahorrando tiempo y dinero (una sola prueba en un taller puede costar hasta 50 PLN).

El probador es compatible con vehículos con motores de gasolina, gas licuado y diésel refrigerados por líquido.

El probador funciona igual de bien que los probadores que se ofrecen en Allegro por 250–500 PLN.

El kit incluye:

Manguera de medición de PVC

50 ml de líquido reactivo de CO2, suficiente para 50 pruebas

Adaptador cónico con un diámetro de 25–55 mm

Instrucciones en polaco

Guantes

DIMENSIONES DEL ADAPTADOR:

Diámetro cónico: 25–55 mm

Altura cónica: 50 mm

El rango de medición más amplio del adaptador negro de Allegro (25–55 mm) permite probar seis veces más diámetros de embocadura de refrigerante que los dispositivos con un solo adaptador blanco. Esto le permite, entre otras cosas, probar automóviles, camiones, remolques, excavadoras, motocicletas y carretillas elevadoras.

El adaptador está hecho de una mezcla de goma especial que es resistente a altas temperaturas y lo suficientemente suave como para adaptarse estrechamente a la embocadura y al tubo de prueba, garantizando así una estanqueidad del 100% durante la prueba.

Instrucciones de uso:

1. • Llene el dispositivo con aproximadamente 2 ml de líquido reactivo hasta el nivel de llenado inferior a las cámaras de prueba.

2. • Conecte el dispositivo de prueba al recipiente o a la abertura del radiador.

3. • Encienda y deje que se caliente. Luego, aumente la velocidad para alcanzar una mayor presión de combustión.

4. • Deje que el motor funcione en ralentí o con una velocidad ligeramente aumentada y observe el líquido. Debe formar burbujas.

5. • Si el color del líquido cambia a amarillo, incoloro o verde en cuestión de minutos ⌛, esto indica un daño en la junta de la culata o en la propia culata.

Resultados de la prueba:

1. Un cambio de color de azula verdeen un motor diésel indica un posible daño en la junta de la culata o en la propia culata.
2. Un cambio de color deazulaamarilloen un motor de gasolina/GLP indica un posible daño en la junta de la culata o en la propia culata.
3. Color del líquido de reacción:azul. No se detectó CO2 en el sistema.

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