Kit de prueba de estanqueidad para juntas de culata de CO2 + líquido reactivo de 60 ml + adaptador de 25-55 mm

El kit incluye:

• Un tubo especial fabricado en PVC.
• Líquido reactivo de 50 ml (suficiente para aproximadamente 25 pruebas).
• Adaptador universal: 25 mm - 55 mm.
• Manual de instrucciones.

Aplicación:

Si se sospecha de un daño en la junta de la culata o en la propia culata, se puede realizar una prueba de verificación de forma independiente. El analizador es adecuado para motores de combustión interna (gasolina, diésel, GLP) refrigerados por líquido.

En caso de una junta de culata o culata dañada, parte de los gases de escape, que contienen, entre otros, CO₂, llegan al sistema de refrigeración. El principio de funcionamiento del dispositivo se basa en la medición de la concentración de CO₂. Si la concentración es elevada, el líquido reactivo reacciona con el CO₂ y cambia de color.

Modo de empleo:

1. • Llenar el tubo del analizador con el líquido reactivo (aproximadamente 2 ml) hasta el nivel indicado.
   • Conectar el analizador al orificio del depósito de expansión o del radiador.
   • Poner en marcha el motor (preferiblemente ya caliente) y aumentarlo ligeramente de revoluciones para obtener una mayor presión de combustión.
   • Dejar el motor en ralentí, con las revoluciones ligeramente elevadas, y observar el comportamiento del líquido reactivo (el líquido en el analizador debe burbujear).
   • Un cambio de color del líquido reactivo a amarillo o verde (daño muy pequeño) en el transcurso de unos minutos de la prueba indica un daño en la junta de la culata o en la propia culata.
   • Lavar el tubo del analizador con agua y secarlo completamente.

¡Advertencia! Durante la prueba, no se debe permitir que el líquido refrigerante se mezcle con el líquido reactivo.

Si los líquidos se mezclan, el resultado de la prueba puede ser incorrecto